ことでん撮影記【その5】長尾線 1200形 1300形 志度線 600形
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この記事は【その4】の続きです。
瓦町駅を中心に3方向に伸びる路線を持つことでん（高松琴平電気鉄道）の列車を撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
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午前中に高松築港駅や琴平線の駅で撮影した後、夕方の「ヤドン号」運行再開まで時間があったため、長尾線と志度線の列車を撮影しています。
ことでんの車両は使用される路線によって車体の色が異なっており、イエローが琴平線、グリーンが長尾線の車両となっています。
長尾線の起点は瓦町駅ですが、大半の列車が琴平線の高松築港駅まで直通運転しています。
長尾線はことでんの路線が集まる瓦町駅から南東方向に伸びる路線で、列車はすべて2両編成のワンマン運転となっています。
撮影場所は対向式ホームを持ち、日中に列車の行き違いを行っていない高田駅を選んでいます。
上の写真の左側が高松築港方面（上り）、右側が長尾方面（下り）に向かうホームで、列車が右側から進入するのは少し違和感があります。
長尾線で使用される車両は1200形（もと京急700形）と1300形の2種類です。
1300形は2007年から2011年に導入されたもと京急1000形で、2両編成4本の8両が在籍しています。
琴平線に在籍する1080形と同じ京急1000形の改造車ですが、1300形の方が製造年が10年程度新しく、カラーリングの他にも屋根上のエアコンや方向幕の色、台車などが異なっています。
高田駅の後はいったん瓦町駅に戻り、志度線に乗り換えて春日川駅に移動しています。
こちらも対向式ホームを持ち、日中に列車の行き違いを行っていない駅ということで撮影場所に選んでいます。
志度線車両のカラーリングはピンクで、使用される車両は全てもと名古屋市営地下鉄の小型車両となっています。
瓦町行きで到着した625-626編成は、もと名城線の1800形です。
琴電志度行きで到着した621-622編成はもと東山線の250形が種車で、前面窓周りの色が白くなっています。
600形は第三軌条式の地下鉄車両をパンタグラフ集電に魔改造した車両です。
同時に行われた冷房改造では2社の廃車発生品のエアコンを組み合わせており、下の631-632編成は中央の1基が京王3000系、左右の2基は泉北高速鉄道100系のものが使われています。
下の車両は中央の1基が京王3000系、左右の2基は小田急3100形のものが使われています。
在庫品の確保やエアコンの容量などいろいろな制約があったのだと思いますが、なんとなく凸凹した印象で面白い車両です。
中央に貫通路のあるオーソドックスなフォルムの700形は2両編成2本のみの少数派で、撮影日は日中の運用に入っていませんでした。
琴平線の列車撮影の合間だったため、撮影時間はそれほど長くありませんでしたが、長尾線、志度線の車両を効率よく見ることができました。
長尾線の車両は比較的近年に導入された1200形、1300形が中心で、琴平線には来年から新型車両の導入が予定されていますが、志度線の車両更新がどうなるのか気になっています。
志度線は琴平線、長尾線に比べると車体の規格が小さく、中古車両となるとなかなか候補が思い当たりません。
600形、700形の提供元となった名古屋市営地下鉄では近い将来、名城線の新型車両導入が計画されているようです。
再び第三軌条式車両からの魔改造が行われるのか、ことでん独自車両の導入となるのか、注目していきたいと思っています。
YouTubeチャンネルの動画では、長尾線の1200形、1300形と志度線の600形を収録しています。
この記事とあわせてぜひご覧ください。
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