この記事は【その1】の続きです。
瓦町駅を中心に3方向に伸びる路線を持つことでん（高松琴平電気鉄道）の列車を撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
▼クリックして再生
前回記事で「ヤドン号」は、16時半ごろに運行を再開することがわかったので、それまで他の駅で列車を撮影しています。
琴平線の三条駅はことでんの中心駅である瓦町駅の二つ隣にある駅で、日中は終点琴電琴平行きと途中駅折り返しの一宮行きが交互に運行され、撮影の効率が高めです。
1100形は京王5000系の車体に、京急1000形のモーターや台車を組み合わせた車両で、ことでんには1997年に入線しています。
ことでんに譲渡された京王5000系は1969年に導入された最終増備車で、南海6000系などにもみられる小型の分散型エアコンを6基搭載したスタイルが特徴です。
南海6000系 ステンレス無塗装復刻車の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
▼クリックして再生
京王5000系は関東初の通勤冷房車となった車両で、非冷房で導入された車両も冷房化されたことから、エアコンの形状はバリエーションが豊富でした。
昨年末に引退した富士急1000系は集中型のエアコンを搭載した車両でした。
ラストナンバーの1107-1108編成はサプリメントのフルラッピングが施されているほか、前面と側面の行先表示器が幕式からLED式に変更されていることが特徴です。
伏石駅は2020年に開業した新しい駅で、琴平線では唯一の高架駅です。
16時半までまだ時間があったので、伏石駅のあとは長尾線と志度線の駅でも列車を撮影しています。
いずれ記事と動画で取り上げる予定です。
16時ごろに仏生山駅に戻ると、1105-1106編成は午前中と同じ位置に停車したままでした。
しばらく待っていると高松築港駅方向に向けて動き出しました。
渡り線を越えて本線上でいったん停止しました。
折り返して仏生山駅の下りホームに入線します。
夕方ラッシュに備えた出庫だったため、4両編成を組むのかと思いましたが、1105-1106編成単独の運行でした。
仏生山駅から琴電琴平側は単線のため、上り列車の到着を待ちます。
上り列車の到着後、回送列車で一宮駅に向かって出発していきました。
20分ほど待っていると、上り高松築港行きとして営業運転を再開していました。
出発する1105-1106編成の後方では、1200形と4両編成を組んだ1101-1102編成が出庫に向けて動き出しました。
1101-1102編成は下りホームに入線し、滝宮行きとして出庫します。
後方は京急の車両ですが、4両編成を組むと京王時代の長編成の趣が蘇ります。
高松築港駅から琴電琴平行きで戻ってきた1105-1106編成を三条駅で撮影しています。
夕方のラッシュ時間帯を迎え、2両編成の車内は満員です。
上り列車では、1070形（もと京急600形）と1100形の4両編成が到着しました。
1070形は2本が在籍しますが、1本が下の1080形のようなファンタンゴレッドカラーに復刻され、2025年8月から運行を開始する予定になっています。
ことでん初の冷房車両として導入された1070形も車齢60年を超え、現存する車両では唯一2扉で、行き先表示板を掲示する車両となっています。
2026年には新型車両の2000形が導入される予定になっており、先行きが心配です。
以上、ことでん琴平線の1100形を取り上げました。
もと京急の車両が多数を占めることでんでは2両4本のみの少数派形式となっていますが、全編成が運用に入っており、一日で撮影を済ませることができました。
今回撮影した三条駅は日中、列車交換の設定がなく撮影しやすい駅でした。
構内踏切もあって地方私鉄らしい雰囲気のある駅です。
次回記事【その3】では、夕方のラッシュに備えて仏生山駅で行われる列車の増結作業などを取り上げます。
YouTubeチャンネルの動画では、高松築港駅、三条駅、仏生山駅などで撮影した1100形を収録しています。
この記事とあわせてぜひご覧ください。
のんてつ nonbiri train geek のYouTubeチャンネルは、下のリンクからお越しください。
のんてつ nonbiri train geek - YouTube
鉄道に関するニュース、車両トピックス、ブログなどを掲載するサイト
ブログランキングに参加しています
