南海本線の7100系（濃淡グリーン旧塗装復刻車）と10000系特急「サザン」を撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
南海7100系は1969年から導入された車両で、すでに登場から55年が経過していますが、現在も特急「サザン」から普通車まで幅広く運用されています。
2024年8月から4両編成1本が1992年以前の旧塗装（濃淡グリーンのツートンカラー）に復刻されています。
下の画像は、和歌山大学前駅のなんば方面ホーム（なんば側）から撮影しています。
今回の復刻は、2023年から運行されている高野線6000系無塗装復刻車のように、南海本線にも旧塗装車両を運行してほしい、という声に応えたものだそうです。
南海6000系（無塗装復刻車）の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
旧塗装復刻車は4両編成1本のみのため、6両編成を組むときは現行塗装の車両と混成になります。
車体色だけでなく、側面ドア横には南海電鉄の社章が復刻されています。
上と下の画像は、和歌山大学前駅の和歌山市方面ホームから撮影しています。
なお、現行塗装では社章の代わりにレッドとオレンジのコーポレートシンボルが掲出されています。
粉浜駅付近は高架複々線区間のため、開放感があります。
下の画像は、粉浜駅のなんば方面ホーム（なんば側）から撮影しています。
7100系旧塗装復刻車の運行状況は、「南海アプリ」で走行位置などを確認でき、見つけやすい車両になっています（高野線6000系復刻車も確認可能）。
下の画像は、粉浜駅の和歌山市方面ホーム（なんば側）から撮影しています。
南海本線では最古参の車両となっている7100系ですが、なんば〜和歌山市間を結ぶ特急「サザン」の自由席車両としても活躍しています。
7100系とペアを組む座席指定車は10000系です。
下の画像は、天下茶屋駅の和歌山市方面ホーム（和歌山市側）から撮影しています。
10000系は登場時2両編成でしたが、1992年から中間車が追加導入され、窓の配置が先頭車と異なっています。
紀ノ川駅は南海本線の終点和歌山市駅の一つ手前で、支線の加太線が分岐する駅です。
加太線は、2014年から「加太さかな線」の愛称がついていて、「めでたい電車」が運行されています。
上と下の画像は、紀ノ川駅のなんば方面ホーム（なんば側）から撮影しています。
区間急行は、なんば〜泉佐野間の急行停車駅と和歌山市までの各駅に停車する列車です。
下の画像は、紀ノ川駅の和歌山市方面ホーム（なんば側）から撮影しています。
高野線6000系は4両、2両編成1本ずつが復刻され、6両編成全体で見た目が整っているので、7100系も2両が追加で復刻され、編成美が整うことを期待したいですね。
YouTubeチャンネルでは、天下茶屋駅、和歌山大学前駅、粉浜駅、紀ノ川駅などで撮影した7100系と10000系を収録しています。
記事冒頭のリンクからぜひご覧ください。
南海8300系の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
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