阪急神戸線、宝塚線系統で運用され、前面デザインなどにバリエーションが多い8000系を撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
阪急8000系は、1988年から導入が始まった神戸線、宝塚線用の車両です。
本格的にVVVFインバータ制御を採用し、増備の過程で前面のデザインにバリエーションが生まれています。
トップナンバーの8000Fは、「Memorial8000」として、ヘッドマークなどの装飾が施されているほか、リニューアル工事を受けて種別・行先表示幕がLEDになっています。
下の画像は、夙川駅の神戸三宮方面ホーム（神戸三宮側）から撮影しています。
正面貫通路にヘッドマークと、運転席窓ガラス下にHマークが掲示されています。
側面は乗務員室横の小窓上にHマークが復刻されています。
下の画像は、六甲駅の神戸三宮方面ホーム（神戸三宮側）から撮影しています。
六甲駅では中央の通過線を高速走行する特急列車を撮影可能です。
8002Fは「Classic8000」で、正面窓下の飾り帯や側面小窓上のHマークなど、登場時のスタイルが復刻されているほか、屋根上のクーラーが原形のままになっています。
下の画像は、夙川駅の神戸三宮方面ホーム（大阪梅田側）から撮影しています。
8003Fは、登場時のGTO-VVVFインバータ制御のまま残存しています。
8004Fは宝塚線在籍で、リニューアル工事施工済みになっています。
8007Fも宝塚線在籍で、リニューアル工事施工済みになっています。
下の画像は、十三駅の大阪梅田方面ホーム（宝塚側）から撮影しています。
8008Fは神戸線在籍で、リニューアル工事施工済み、シングルアームパンタグラフを装備するところが他車と異なるポイントです。
8020Fは、登場時のGTO-VVVFインバータ制御のまま残存しています。
8035Fは正面のデザインが「額縁」から「くの字」に変わっています。
後述する8042Fと異なり、車番は窓下に表示されています。
下の画像は、武庫之荘駅の神戸三宮方面ホーム（大阪梅田側）から撮影しています。
8042Fは「くの字」フォルムで、車番が正面窓内に表示されています。
7000系6両と組み、8両編成になっています。
2023年は阪急とちいかわのコラボキャンペーンが行われ、箕面線を走る8000系にはヘッドマークが掲出されていました。
8030F+8034Fの4両編成は石橋阪大前側、箕面側で正面のデザインが異なる組み合わせになっています。
撮影当時箕面線で運用されていた8040F+8041Fは、7000系4両と組み、現在は8両編成で宝塚線で運用されています。
YouTubeチャンネルでは、原形のGTO-VVVFサウンドと更新後のIGBT-VVVF(PMSM)サウンドを収めた動画を投稿しています。
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