JR西日本の321系をJR宝塚線・JR神戸線・JR京都線で撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
321系は、2005年から2007年にかけて導入されたJR西日本の通勤形電車です。
先代の207系とともに、JR宝塚線・JR神戸線・JR京都線・JR東西線・学研都市線などで運用されています。
321系は、旧国鉄の時代から103系・201系などが運用されていた線区に導入されているので、4ドア車になっています。
その後に導入された大阪環状線の323系は3ドアに変わっており、今のところJR西日本では最後の4ドア車両です。
上と下の画像は、新大阪駅の大阪方面ホーム（大阪側）から撮影しています。
323系は3ドアになったため、大阪環状線に乗り入れる221系などとドア位置が揃い、ホームドアの設置が円滑になっています。
大阪環状線323系の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
321系のフォルムは207系のイメージを継承しつつ、前面はネイビーがメインになっており、ステンレス車体はビードプレスタイプから、フラットなタイプに進化しています。
下の画像は、塚本駅の大阪方面ホーム（大阪側）から撮影しています。
先代の207系は試作編成を除き、3両と4両を組み合わせて編成を組んでいますが、321系は7両固定編成です。
JR宝塚線（福知山線）では、JR京都線（東海道線）、JR東西線方面と直通運転を行っているので、321系を多く見ることができます。
過去の福知山線はディーゼルカーがのんびり走る路線でしたが、JR西日本移行直前の1986年に電化された後、JR東西線などと直通運転するようになり、近代的な路線に生まれ変わっています。
下の画像は、塚口駅の尼崎方面ホーム（尼崎側）から撮影しています。
先頭車の折り畳まれているパンタグラフは剛体架線を使用しているJR東西線通過時に使用され、尼崎駅、京橋駅でパンタグラフの昇降を行っています。
下の画像は、伊丹駅の新三田方面ホーム（尼崎側）から撮影しています。
尼崎駅は、JR宝塚線・JR神戸線・JR京都線・JR東西線それぞれの方向に向かう列車の結節点になっています。
下の画像は、尼崎駅で撮影しています。
前面貫通路上の種別幕の色は、JR宝塚線がイエロー、JR神戸線・JR京都線がブルー、学研都市線がピンクなどに区分されています。
下の画像は、新大阪駅の京都方面ホームから撮影しています。
323系はJR西日本の車両では相対的に経年が新しく、先代の207系のリニューアルが進行中ということで、当面は今の状況が続くと思います。
将来、後継車両が導入される際に引き続き4ドアになるのか、他線のように3ドアに変わるのか、楽しみにして待ちたいと思います。
YouTubeチャンネルでは、新大阪駅、塚口駅、宝塚駅、尼崎駅などで撮影した321系の出発・到着シーンなどを収録しています。
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