京王ライナーなどで活躍する京王電鉄の5000系を撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
京王5000系は2017年から導入されている車両で、車内にはロングシートとクロスシートに転換可能なデュアルシートを装備しています。
クロスシート配置で座席指定列車「京王ライナー」に運用されるほか、ロングシートで一般の列車にも運用されています。
5738Fは2024年1月に導入された最新の編成です（2024年8月時点）。
5000系は都営新宿線への直通に対応しており、車番はすべて乗り入れ対応を示す30、80番台の数字が割り当てられています。
相模原線方面に直通する区間急行、快速のほか、笹塚で折り返す各駅停車に充当されることもあります。
笹塚止まりの各駅停車が到着するとき、夕方下り京王ライナーに充当される5732Fの回送列車とすれ違いました。
下の画像は、笹塚駅下りホームの京王八王子側から撮影した区間急行本八幡行きです。
土休日には高尾山口に向かう座席指定列車「Mt. TAKAO号」も運行されています。
午後に運行される上り新宿行きの「Mt. TAKAO号」は、高尾山口だけでなく途中駅からも乗車が可能です（下り列車は明大前〜高尾山口ノンストップ）。
5000系は、日中の高尾山口系統の特急列車に使用される姿を多く見かけます。
日中、都営新宿線方面から相模原線に直通する区間急行は、途中の京王多摩センター駅止まりになっています。
後続の特急（京王多摩センター駅から各駅停車）と接続するため、橋本方面に乗り継ぎが可能です。
高架化工事が進行中の千歳烏山駅上りホーム新宿側から撮影しています。
他の駅に比べると高架化の進捗が遅い駅ですが、少しずつ用地買収が進み既存の建物が解体され、高架橋の橋脚も立ち始めています。
5000系は2024年度内にあと2本追加導入される予定で、その後の新車は新形式の2000系に移行します。
京王電鉄では2026年度までに分割編成を廃止する方針を表明しているため、編成の中間に先頭車を含む7000系などを見る機会は残り僅かになっています。
YouTubeチャンネルの動画では、特急、区間急行、京王ライナー、Mt. TAKAO号などで運用される5000系を収録しています。
この記事とあわせてご覧ください。
京王9000系 9731編成 リニューアル車の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
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