いよいよ年度末の最終日、本日をもって新京成線としての運行を終了し、明日からは「京成松戸線」として再出発する新京成電鉄の車両を撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
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前回記事【その1】では復刻カラーのN800形と8800形を、今回記事【その2】ではジェントルピンクの車両を取り上げています。
8800形 GTO-VVVF車
新京成8800形は1986年に登場した車両で、新京成で初めてVVVFインバータ制御を採用しています。
それまで東急6000系（初代）を改造した車両や新交通システムでの採用例はありましたが、新規に製造された普通鉄道の車両では関東地方初でもあります。
一部廃車が発生しているほか、下回りをフルSiC MOSFET-VVVFにリニューアルした車両が増えており、原型のGTO-VVVF車は少数派になっています。
基本のジェントルピンクの他、広告ラッピングの車両、前回記事に掲載した8808編成「京成千葉線直通色」もGTO-VVVF車です。
新京成8800形の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
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80000形
新京成電鉄の80000形は2019年から導入されている車両で、先代のN800形に続いて京成電鉄との共同設計車両になっています。
前世代のN800形は下回りも京成3000形と共通仕様でしたが、新京成80000形は三菱電機製のフルSiC-MOSFET素子VVVFインバータ制御を採用しているため、京成3100形と走行音が異なります。
いずれ京成標準色への変更が予定されていますが、変更後の姿は京成3200形の塗り分けが参考になりそうです。
新京成80000形 8900形の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
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N800形
新京成N800形は京成千葉線との直通規格に準拠した車両で、2005年から導入されています。
形式に含まれる「N」はNewを表し、新京成初のオリジナル車両で当形式の導入により置き換え対象となった800形をオマージュしています。
京成標準色への変更が始まると、京成3000形との見分けがつかなくなりそうです。
京成3000形 新京成N800形 北総7500形 9200形の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
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8800形 MOSFET-VVVF車
8800形の大半は電装品が80000形に準じたMOSFET-VVVFに更新されています。
8812編成は沿線の小学生以下の子どもたちが描いた「自分の夢・将来の夢」の絵がラッピングされています。
8813編成（リニューアル済み）は「ホテルフローラ船橋」とのラッピング車両で、京成との合併後にこのような広告ラッピング車がどうなるのかも気になります。
車体のベース色がホワイトに塗装されている8800形は、京成標準色に変わると最も印象が変わりそうです。
同じ鋼製車体を持つ京成3400形が参考になりそうですが、ベース色がライトグレーになると今よりもかなり落ち着いた印象に変わりそうです。
8900形
新京成8900形は1993年に登場した車両で、6両編成3本のみの少数派形式です。
先代の8800形までの車両は鋼製車体でしたが、8900形から軽量ステンレス車体に変わり、最新の80000形まで継続しています。
8938編成は地元企業とタイアップした全面ラッピング広告車両になっています。
京成標準色に変更されると、同じビードプレス車体の軽量ステンレス車である京成3700形に近い雰囲気になりそうです。
さようなら新京成線 復刻カラーの車両 8800形 N800形の動画は、下のリンクからご覧いただけます。
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8900形の8938編成はつい先日、検査を終えてジェントルピンクのカラーリングのまま復帰しました。
一方で検査入場しているN800形の一本はジェントルピンクのストライプが落とされているようです。
新京成線がなくなるのはとてもさみしいですが、京成松戸線として車両や駅施設などがどのように変わっていくのかを追いかけていきたいと思います。
YouTubeチャンネルの動画では、みのり台駅、北初富駅、習志野駅などで撮影した復刻カラーのN800形と8800形を収録しています。
この記事とあわせてぜひご覧ください。
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