東武スカイツリーラインから日比谷線に直通する列車で使用されている70000系を撮影しています。
今回の記事に掲載した列車は、次の動画でご覧いただけます。
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東武スカイツリーラインの70000系は2017年に登場した車両で、2020年までに7両編成18編成が導入され、先代の20000系をすべて置き換えています。
先代の20000系は18m級3ドアの車体で8両編成を組んでいましたが、70000系は20m級4ドアの車体で7両編成を組んでいます。
70000系の導入で置き換えられた20000系は8両編成から4両編成に短縮され、日光線・宇都宮線のワンマン列車に転用されています。
東武20000系の動画は、下記のリンクからご覧いただけます。
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ブラックのストライプがポイントの70090型は、ロングシートとクロスシートを転換可能な座席を持つ車両です。
70090型は日比谷線に直通する座席指定列車「THライナー」のほか、ロングシートの配置で他の70000系と共通の運用に就いています。
日比谷線から東武スカイツリーラインに乗り入れる車両は13000系で、70000系とは設計段階から仕様の共通化が図られており、製造メーカーも同一となっています。
東京メトロ日比谷線13000系の動画は、下記のリンクからご覧いただけます。
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前面のデザインはそれぞれオリジナルとなっていますが、側面はストライプなどのカラーリングなどを除き、ほぼ同一となっています。
優先席の場所を示すピクトグラムが車端部に描かれているところも共通です。
せんげん台駅は地下鉄日比谷線に直通する普通列車と地下鉄半蔵門線に直通する急行列車などが緩急接続をする駅です。
下りホームの東武日光側はホーム先端の位置がズレているため、上りの急行列車の編成全体をスッキリ収めることが可能です。
東急2020系の動画は、下記のリンクからご覧いただけます。
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日中は日比谷線から直通する普通列車と、同じ東京メトロの半蔵門線から直通する急行列車が接続し、東京メトロ車両同士の並びを見ることができます。
東京メトロ18000系の動画は、下記のリンクからご覧いただけます。
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複々線区間にある西新井駅の上り方はカーブを描いて走行する列車を見ることができます。
複々線は外側が急行線、中央が緩行線となっており、急行線には半蔵門線からの直通列車のほか、「スペーシアX」などの特急列車も走行します。
急行線の列車は架線柱などが立っているので、すっきり撮影できないのが残念です。
新越谷駅の下り方は軽い勾配になっており、駅に向かって列車が駆け上がってきます。
季節が進み太陽の影が長くなって列車にかかってしまうのが残念でした。
草加駅は支柱がないので比較的撮影しやすいと感じます。
ただし新越谷駅も草加駅も急行停車駅で利用者も多いこと、時間帯により上下列車の発着時間が近いことがあるので注意が必要です。
撮影の終盤には、THライナーに使用される車両の送り込み回送列車を見ることができました。
座席は既にクロスシートに設定されていました。
YouTubeチャンネルの動画では、西新井駅、新越谷駅、大袋駅、姫宮駅などで撮影した70000系を収録しています。
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